近日，听闻铁路将对沉寂已久的货运业务将进行“颠覆”性的改革，作为有着十多年“跑口”经历的铁路“专职”业务员，不得不说两句。

长期以来，铁路是关系国计民生的大宗物资运输的重要通道，也是许多厂矿物资单位的生计命脉。十年前，由于铁路车皮紧俏，作为专门负责铁路“计划”的业务员，为个车皮，我常常要上求下告，过五关斩六将，与人争破头皮。有时除了找人跑关系，做工作请吃饭；还得对计划员、货运主任甚至调度人员了如指掌，如数家珍，投其所好。就这样还不一定能保证车车装得上、走得了。

好容易要到的车皮，有时也可能因为铁路“停限装”，黄掉！问起原因，铁老大也一筹莫展，“能力受限”，或是要保障大宗货源、重点物资先运。这时，小宗量少物资，短的要摆几天，长的则要停上一个月。光支付收货方的违约赔偿就能让我们厂长“一夜白头”。

由于种种计划经济性质的货运组织方式，种种“特殊”情况不按合同办事，不少企业对铁路寒了心。我们厂近五年能跑公路走公路，能下水的走水路。眼看着在铁路上的发货直线下降，即将消失贻尽了，我也不得不兼职干起了海关报关员等工作。

如今，听说铁路要对其核心的货运业务进行大换血、大改革。尽管具体的宣传资料还没见着，但似乎不乏电话、网络申报计划等现代通讯手段，“先到先装”、“公示运力”等公开机制保障，以及“前店后厂”、“一口价”等现代物流组织方式，让人耳目一新。

不出家门，使用12306的网站登陆就可申请铁路车皮！不用与大厂矿竞争，只要有货来了就可以先到先装！不再有价外加成，不管是铁路运输还是汽车短驳，统统按受理时的“一口价”办理收费！据熟悉货运站的计划员说，他们已经进行了计划受理的全面培训，站里还成立了营销部门以及物流部门，全国各地还开办了40多个零担货运业务点，正在积极探索与快递公司合作实行快捷运输门到门的事项。这些十多年来想也不敢想的事，如今看来有可能成为现实！

铁路部门在经历了公司制改革后，真正转变了观念，有了破釜沉舟的决心与勇气，以市场需求为导向，以货主需求作为企业的服务出发点、工作的立足点，来实现与市场的亲密对接。并且，他们想得更多、更细、更全，可谓不鸣则已，一鸣就要惊人！

看来，铁路货主们的‘春天’就要来了！