6月15日，中国铁路总公司开始实施货运组织改革，推动铁路货运全面走向市场化。自6月6日铁路总公司宣布启动货运改革之后，各铁路局正在马不停蹄地推进改革。(6月16日 腾讯网)

在很多人的观念中，铁路的主要职能主要是运送旅客；可实际上，货运才是铁路价值的重心所在，也是铁路经营收入的重要来源。自今年3月成立中国铁路总公司以来，货运改革就一直被当做铁路系统改革的核心举措，甚至被拔到了?关系铁路生存与发展大局?的高度。

有人说，中国铁路货运已经到了改革的边缘，如若放弃改革，铁路货运可能就此坠入万丈深渊。掏心掏肺的祭出真言，也让我们从百姓的视角出发，来感受他们对于此次铁路货运改革的期盼。

据了解，以往的铁路货运受到体制影响较多，无法从根本上满足所有货主的需求。审批、核对、确认，种种繁琐的程序很大程度上制约了?以快取胜?这一当代物流思想。一些受限无法拿到车皮的小宗货主，无奈选择公路及水路运输。由此带来的需求损失定然积少成多，这也无形中造成了民众积怨。铁路?心高气傲，保大放小?的错觉渐渐成为了一些货主对于铁路货运的贬义理解。?铁老大?搞货运牛到不行，也成为了货主诟病铁路货运的矛头指向。

长期习惯冷脸待人的?铁老大?如何变回笑脸迎人的?店小二?？如何以实际动作再度迎来货主的青昧？这些都是摆在?铁货改革?档期内亟待解决的若干事项。

透明、简约的办理流程、多元化的受理模式以及对于大小货主的一视同仁。在此次改革中看到希望的笔者，对于新铁路货运重塑当前物流格局也是信心满满。另外，铁路货运合理利用资源，利用检测列车运送货物也不失亮点。有人嘲讽铁路进军快递行业是为淌水搅局，或许他们未曾看清，有着线路、班次保障的铁路无论面对航空、水路亦或公路运输均有着自身优势。相比航空，铁货运输手握价格优势。相比水路、公路它更稳定、快捷。

有业内人士指出，按照目前人工成本上涨的水平，3到5年时间就会全额抵消公路运输的利润，而如若铁路货运此次成功改革，这不仅将是一个很好的机遇，更会促成物流行业的优化、洗牌。届时，在经历一轮优胜劣汰的博弈之后，当前铁路货运改革的重要性就会显现。适者生存是条自然法则，它有时会倒逼企业做出改革。同样，改革也是一面镜子，它会告诉企业包括?自身?在内的?众人?如今到底处在一个怎样的位置……

不过，与其他所有改革一样，铁路货运改革也涉及比较复杂的利益博弈，改革工作不可能一蹴而就。与改革相关的部门，不能低估既得利益集团的惯性阻挠，更应该在改革实践中逐步进行调整和纠偏，让铁路市场化改革向更深层次推进。（肖瑛）